డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కారులోని ఏ భాగాలు మన ఇంధనాన్ని దొంగిలిస్తాయి?

కారు ఎక్కువసేపు ఇంధనాన్ని వినియోగించడం సాధారణమని చాలా మంది అనుకుంటారు, కానీ వాస్తవానికి, కారు వయస్సు మరియు ఇంధన వినియోగానికి మధ్య అవసరమైన సంబంధం లేదు.కారు యొక్క ఇంధన వినియోగం అనేక కారకాలచే నిర్ణయించబడుతుంది, అయితే మనం రోజువారీ ఉపయోగంలో దీన్ని చేస్తున్నంత కాలం కొన్ని ఆటో భాగాల నిర్వహణ మరియు భర్తీ ఈ ఆటో భాగాలను "చమురు దొంగిలించడం" నుండి సమర్థవంతంగా నిరోధించవచ్చు, తద్వారా కారు యొక్క ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గిస్తుంది. .

టైర్.టైర్లకు ఇంధన వినియోగంతో సంబంధం లేదని అనుకోకండి.టైర్ ప్రెజర్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టైర్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య కాంటాక్ట్ ఏరియా చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఇది దుస్తులు మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచడమే కాకుండా, టైర్ గోడకు నష్టం కలిగిస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు టైర్ బ్లోఅవుట్ ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది. అతి వేగం..డ్రైవింగ్ సమయంలో కారు యొక్క స్లైడింగ్ దూరం గణనీయంగా తగ్గిందని మీరు కనుగొంటే, టైర్ల గాలి పీడనం వాయు పీడన ప్రమాణానికి అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలని యాకో ఫ్రెంచ్ ఇంజిన్ ఆయిల్ సిఫార్సు చేస్తుంది.సాధారణ టైర్ ప్రెజర్ సుమారు 2.5బార్ ఉంటుంది, వేసవిలో దీనిని 0.1బార్ తగ్గించవచ్చు.టైర్లు ధరించే స్థాయిని తనిఖీ చేయడం కూడా గుర్తుంచుకోండి.టైర్లు తీవ్రంగా ధరించినట్లయితే, స్కిడ్డింగ్ తరచుగా జరుగుతుంది, మరియు ఇంధన వినియోగం కూడా పెరుగుతుంది.సాధారణంగా, మీరు ప్రతి 50,000 కిలోమీటర్లకు కొత్త టైర్లను మార్చాలి.

స్పార్క్ ప్లగ్.స్పార్క్ ప్లగ్స్‌తో సమస్యలు ప్రాథమికంగా పెరిగిన కార్బన్ నిక్షేపాలు లేదా ఎక్కువ కాలం వృద్ధాప్యం కారణంగా ఏర్పడతాయి, ఫలితంగా జ్వలన శక్తి మరియు జ్వలన స్థిరత్వం తగ్గుతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.సాధారణంగా చెప్పాలంటే, రెసిస్టెన్స్ స్పార్క్ ప్లగ్‌ల జీవితకాలం 20,000 కిలోమీటర్లు, ప్లాటినం స్పార్క్ ప్లగ్‌ల జీవితం 40,000 కిలోమీటర్లు, మరియు ఇరిడియం స్పార్క్ ప్లగ్‌ల జీవితకాలం 60,000-80,000 కిలోమీటర్లకు చేరుకుంటుంది.అందువల్ల, స్పార్క్ ప్లగ్‌ని మార్చడానికి పాడవాల్సిన అవసరం లేదు.సూచించబడిన మైలేజ్ ఉంటుంది ఎందుకంటే ఈ సమయంలో స్పార్క్ ప్లగ్ పూర్తిగా దెబ్బతినకపోయినా, జ్వలన సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.సాధారణ జ్వలనను నిర్ధారించడానికి, దానిని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరకము, ఆక్సిజన్ సెన్సార్.మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ అనేది ఆటోమొబైల్ ఉద్గారం మరియు ఇంజిన్ దహనంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది కాలుష్య కారకాల ఉద్గారాలను తగ్గించగలదు మరియు దేశానికి అవసరమైన ఉద్గార ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది;ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌లో వ్యవస్థాపించబడింది, ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఏకాగ్రతలోని ఆక్సిజన్‌ను గుర్తించి, ECUకి ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్ పంపుతుంది, ఆపై ECU ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం పెరుగుదల లేదా తగ్గింపును నియంత్రిస్తుంది. , సైద్ధాంతిక విలువకు సమీపంలో మిశ్రమం యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని నియంత్రించడానికి.అందువల్ల, ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌తో సమస్య ఉన్నట్లయితే, మిశ్రమ వాయువు చాలా సమృద్ధిగా ఉండటం సులభం, ఇది ఇంధన వినియోగంలో పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది మరియు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ సాధారణంగా దెబ్బతినడం సులభం కాదు.

ఆక్సిజన్ సెన్సార్.ఆక్సిజన్ సెన్సార్ అనేది ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపుపై ఉన్న ఒక సిరామిక్ భాగం, ఇది ఇంధనానికి ఆక్సిజన్ నిష్పత్తిని గుర్తించడానికి మరియు నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌ను చాలా కాలం పాటు ఉపయోగించిన తర్వాత, ఎలక్ట్రానిక్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్ యొక్క కంప్యూటర్ ఎగ్జాస్ట్ పైపులోని ఆక్సిజన్ సాంద్రత యొక్క సమాచారాన్ని పొందదు మరియు ఇంజిన్‌లోని మిశ్రమం యొక్క సాంద్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన వినియోగం కూడా ఉంటుంది. పెరుగుతుంది.అందువల్ల, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క స్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి మరియు ఇది సాధారణంగా 80,000 నుండి 110,000 కిలోమీటర్లు ఉన్నప్పుడు భర్తీ చేయాలి.

బ్రేక్ సిస్టమ్.ఇంధన వినియోగం పెరిగితే, మీరు బ్రేక్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయవచ్చు, ఎందుకంటే బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు తిరిగి రాకపోతే, డ్రైవింగ్ నిరోధకత పెరుగుతుంది.అదనంగా, చక్రాలు అసాధారణంగా తిరుగుతుంటే, వాహనం యొక్క వేగం ప్రభావితం అవుతుంది, ఇది ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.

ఎయిర్ ఫిల్టర్, గ్యాసోలిన్ ఫిల్టర్.ఎయిర్ ఫిల్టర్ చాలా మురికిగా ఉంటే, అది తీసుకోవడం ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇంజిన్‌లోని మిశ్రమం చాలా సన్నగా ఉంటుంది మరియు దహనం సరిపోదు, శక్తి పడిపోతుంది మరియు ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది.ఆవిరి వడపోత మురికిగా ఉన్నప్పుడు, ఇది నియంత్రణ యూనిట్‌కు లోపం సిగ్నల్‌ను అందిస్తుంది, ఫలితంగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది, కాబట్టి నిర్దిష్ట సంఖ్యలో కిలోమీటర్లకు చేరుకున్న తర్వాత ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను సమయానికి మార్చాలి.

క్లచ్.డ్రైవింగ్ సమయంలో, క్లచ్ జారిపోతుంది.ఉదాహరణకు, 50KM వేగాన్ని 5వ గేర్‌కు పెంచి, యాక్సిలరేటర్‌ను గట్టిగా నొక్కారు.ఇంజిన్ టాకోమీటర్ మరియు స్పీడోమీటర్ యొక్క పెరుగుతున్న వేగం అనుపాతంలో లేకుంటే, ఈ దృగ్విషయం కారు శక్తిని కోల్పోయేలా చేస్తుంది మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచుతుంది.యాక్సిలరేటర్ క్లచ్ వేర్.

శీతలీకరణ వ్యవస్థ.శీతలీకరణ వ్యవస్థ కారు నుండి వేడిని వెదజల్లడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.శీతలీకరణ వ్యవస్థలో సమస్య ఉంటే, అది ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది, తీసుకోవడం సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు శక్తిని తగ్గిస్తుంది.అంతేకాకుండా, శీతలీకరణ వ్యవస్థ సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రతను చేరుకోలేకపోతే, అది జ్వలన, తగినంత దహన మొదలైన వాటిలో కష్టతరం చేస్తుంది, ఇది నేరుగా ఇంధన వినియోగం పెరుగుదలను ప్రభావితం చేస్తుంది.