తిరిగి తయారు చేయబడిన డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 095000-9730 23670-59037టొయోటా ల్యాండ్‌క్రూయిజర్ V8 200 సిరీస్ ఇంజిన్ 1VD-FTVకి అనుకూలమైనది

డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరుపై నాజిల్ కోన్ యాంగిల్ ప్రభావం డీజిల్ ఇంజిన్ మిశ్రమం ఏర్పడటం మరియు దహనం చేయడంపై నాజిల్ కోన్ కోణం గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క ముఖ్యమైన పరామితి. నాజిల్ రంధ్రాల సంఖ్య మరియు నాజిల్ రంధ్రాల యొక్క వ్యాసం యొక్క పరిస్థితిలో, నాజిల్ రంధ్రాల యొక్క కోన్ కోణం భిన్నంగా ఉన్నప్పుడు దహన చాంబర్లో స్ప్రే చేయబడిన చమురు పుంజం యొక్క అభివృద్ధి కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.
నాజిల్ కోన్ కోణం పెరుగుదలతో, ఇంజెక్షన్ పరిధి పెద్దదిగా మారుతుంది. ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క కోన్ కోణం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ఇంధనం సులభంగా పిస్టన్ యొక్క టాప్ క్లియరెన్స్‌లోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు కుదింపు ప్రక్రియలో స్క్వాష్ ప్రాంతంలోకి ప్రవేశిస్తుంది, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క దహనం సరిపోదు, మరియు మసి కూడా పెరుగుతుంది; పెదవి యొక్క అణిచివేత ప్రభావం ఇంధనాన్ని నేరుగా గొయ్యిలోకి ప్రవేశించేలా చేస్తుంది మరియు గోడ వెంట ఎక్కువ ఇంధనం పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఇది అంతరిక్షంలో అటామైజ్డ్ చమురు మరియు వాయువు యొక్క పరస్పర కదలిక యొక్క ప్రయోజనాలకు పూర్తి ఆటను ఇవ్వదు మరియు దహన సాధ్యం కాదు. పూర్తిగా చేపట్టారు. అందువల్ల, మంచి దహన లక్షణాలు మరియు తక్కువ ఉద్గారాలను పొందేందుకు చమురు పుంజం దహన చాంబర్ ఆకృతికి సరిపోయేలా తగిన నాజిల్ కోన్ కోన్‌ను ఎంచుకోవడం అవసరం. మునుపటి విభాగం ఆధారంగా, ఇంజనీరింగ్ అనుభవం ప్రకారం S1 మరియు S2 రెండు పథకాల ఇంజెక్టర్లు ఎంపిక చేయబడ్డాయి, ఇంజెక్టర్ల ప్రవాహం రేటు 750mL/min, మరియు నాజిల్ రంధ్రాల యొక్క కోన్ కోణాలు వరుసగా 148° మరియు 150°.
వివిధ నాజిల్ కోణాల కోసం పూర్తి-లోడ్ పనితీరు వక్రతలు. అన్ని స్పీడ్ పరిధులలో, S1 మరియు S2 అనే రెండు స్కీమ్‌ల ఇంజెక్టర్‌ల సంబంధిత పూర్తి-లోడ్ ప్రదర్శనలు ప్రాథమికంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి. S1 మరియు S2 ఇంజెక్టర్లను వరుసగా ఉపయోగించినప్పుడు డీజిల్ ఇంజిన్ 13 పని పరిస్థితుల యొక్క వెయిటెడ్ రేషియో ఎమిషన్ గణన ఫలితం