డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్ 235-2888 /10r-7224 10r7224 క్యాటర్‌పిల్లర్ C9 ఇంజిన్‌తో అనుకూలమైనది

సిలిండర్లోకి ఇంజెక్ట్ చేయబడిన ఇంధనం యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి ప్రధానంగా ఇంజెక్టర్ ద్వారా హామీ ఇవ్వబడుతుంది.ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి సూది వాల్వ్ ఇప్పుడే తెరిచినప్పుడు ఒత్తిడిని సూచిస్తుంది.ఇంజెక్టర్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క అత్యంత సమర్థవంతమైన పనిని నిర్ధారించడానికి ప్రతి ఇంజిన్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి కఠినమైన గణన మరియు పరీక్ష ద్వారా పొందబడుతుంది.కంప్రెషన్ స్ట్రోక్‌లో పిస్టన్ టాప్ డెడ్ సెంటర్‌కు చేరుకునే ముందు, ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది మరియు దానిని త్వరగా అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన గాలితో కలిపి మండే మిశ్రమాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, అది కాలిపోతుంది.ఈ ప్రక్రియ చాలా చిన్నది, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిపై కఠినమైన అవసరాలు ఉన్నాయి
1.1 చాలా తక్కువ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి హాని
ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక పీడన ఇంధన పైపులో అవశేష పీడనం తగ్గుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి గరిష్ట స్థాయికి చేరుకోదు.ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది, ఇది ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క గరిష్ట ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది, స్ప్రే కోన్ కోణం మరియు పరిధిని తగ్గిస్తుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను పెంచుతుంది, ఫలితంగా పేలవమైన అటామైజేషన్ మరియు కూడా చమురు చుక్కలు ఫలితంగా, ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు దహన పూర్తి కాదు.కారులో నల్లటి పొగ, కార్బన్ నిక్షేపాలు, తగ్గిన శక్తి, స్టార్టింగ్‌లో ఇబ్బంది మొదలైనవి ఉన్నాయి. 1.2 అధిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి వల్ల హాని
ఇంధన ఇంజెక్షన్ పైపులో అవశేష పీడనం పెరుగుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ పీడనం ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపు యొక్క గరిష్ట ఇంధన సరఫరా ఒత్తిడిని అధిగమించినప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేయడం ప్రారంభిస్తుంది.ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ధరలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది, ఫలితంగా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ లీకేజ్ నష్టం పెరుగుతుంది, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ తగ్గుతుంది, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వ్యవధిని తగ్గిస్తుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ రేటు పెరుగుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది.