ZQYM-6320B crs డీజిల్ టెస్ట్ బెంచ్ కామన్ రైల్ ఇంజెక్టర్‌తో పాటు పైజో ఇంజెక్టర్‌ను పరీక్షించడం

డీజిల్ ఇంజిన్‌ల ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి, కామన్ రైల్ సిస్టమ్ (CRS) గత రెండు దశాబ్దాలుగా ప్రాచుర్యం పొందింది మరియు అమలు చేయబడింది మరియు సాధారణ రైలు పీడనం 160MPa లేదా అంతకంటే ఎక్కువకు చేరుకుంటుంది. మూర్తి 1లో చూపిన కామన్ రైల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో, ఇంధనం ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ (1) నుండి ఫ్యూయల్ ఫిల్టర్‌లోకి పీలుస్తుంది, ఆపై అధిక పీడన ఇంధన సరఫరా పంపు ద్వారా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు ఒత్తిడి సంచితం వలె పనిచేసే సాధారణ రైలులోకి ప్రవేశిస్తుంది. . అధిక-పీడన ఇంధనం సాధారణ రైలు నుండి అధిక-పీడన ఇంధన పైపు ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఉన్న ఇంధన ఇంజెక్టర్‌కు ప్రవహిస్తుంది; అప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్టర్ ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ECU (7A) ద్వారా అందించిన సమయం మరియు పల్స్ అవుట్‌పుట్ యొక్క ఇచ్చిన వెడల్పు ప్రకారం పేర్కొన్న ఇంధన ఇంజెక్షన్ చట్టం ప్రకారం ఇంధనాన్ని ఇంజెక్ట్ చేస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ యొక్క దహన చాంబర్లోకి. ప్రతి సిలిండర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్టర్ నుండి తిరిగి వచ్చిన చమురు చమురు రిటర్న్ పైపు మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ వాల్వ్ ద్వారా ఇంధన ట్యాంక్‌లోకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. కామన్ రైల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించే సెన్సార్‌లు: స్పీడ్ సెన్సార్, కామన్ రైల్ ప్రెజర్ సెన్సార్, ఫ్యూయల్ టెంపరేచర్ సెన్సార్, క్రాంక్ షాఫ్ట్ (లేదా కాం షాఫ్ట్) రొటేషన్ యాంగిల్ సెన్సార్, థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ మొదలైనవి. ఈ సెన్సార్‌ల ద్వారా సేకరించిన సిగ్నల్‌లు ఇంజిన్‌కి ఇన్‌పుట్ అవుతాయి. నియంత్రణ యూనిట్ ECU (7A), మరియు ECU ద్వారా గణన తర్వాత, అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్‌లు ఇంధన సరఫరా పంప్‌కు, సాధారణ రైలులోని యాక్యుయేటర్‌లకు మరియు ఎలక్ట్రానిక్‌గా పంపబడతాయి. నియంత్రిత ఇంధన ఇంజెక్టర్. ఎలక్ట్రిక్ కంట్రోల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ఉత్పత్తి డీబగ్గింగ్, పరిశోధన అంచనా లేదా నిర్వహణ పరీక్ష కోసం ఉపయోగించే పనితీరు పరీక్ష బెంచ్ ఇంజిన్‌పై సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను అనుకరించగలదు మరియు (ఒకే) ఇంధన ఇంజెక్షన్ పరిమాణం మరియు రాబడి రేటును కొలవగలదు. ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రతి చక్రంలో. చమురు వాల్యూమ్.