ఇంజెక్టర్ 0445120296 & 0445120102 కోసం చైనా మేడ్ న్యూ కామన్ రైల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ కంట్రోల్ వాల్వ్ అసెంబ్లీ F00RJ01924

ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్‌ల కోసం కామన్ రైల్ సిస్టమ్ ప్రోటోటైప్‌ను 1960ల చివరలో స్విట్జర్లాండ్‌కు చెందిన రాబర్ట్ హుబెర్ అభివృద్ధి చేశారు మరియు ఈ సాంకేతికతను జూరిచ్‌లోని స్విస్ ఫెడరల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీలో డాక్టర్ మార్కో గాన్సర్ అభివృద్ధి చేశారు, తర్వాత ఒబెర్గేరీలోని గన్సర్-హైడ్రోమాగ్ AG.

సాధారణ రైలు వ్యవస్థ డీజిల్ ఇంజిన్‌లతో కూడిన అన్ని రకాల రోడ్ కార్లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది, సిటీ కార్లు (ఫియట్ పాండా వంటివి) నుండి ఎగ్జిక్యూటివ్ కార్ల వరకు (ఆడి A8 వంటివి). ఆధునిక సాధారణ రైలు వ్యవస్థల యొక్క ప్రధాన సరఫరాదారులు BOSCH, డెల్ఫీ, డెన్సో మరియు సిమెన్స్ VDO (ఇప్పుడు కాంటినెంటల్ AG యాజమాన్యంలో ఉంది)

సాధారణ రైలు వ్యవస్థలలో, అధిక పీడన పంపు అధిక పీడన వద్ద ఇంధన రిజర్వాయర్‌ను నిల్వ చేస్తుంది-2,000 బార్‌ల వరకు మరియు అంతకంటే ఎక్కువ (200 MPa; 29,000 psi). "కామన్ రైల్" అనే పదం ఇంధన ఇంజెక్టర్లన్నింటికీ సాధారణ ఇంధన రైలు ద్వారా సరఫరా చేయబడుతుందనే వాస్తవాన్ని సూచిస్తుంది, ఇది ఇంధనం అధిక పీడనం వద్ద నిల్వ చేయబడే ప్రెజర్ అక్యుమ్యులేటర్ కంటే మరేమీ కాదు. ఈ అక్యుమ్యులేటర్ అధిక పీడన ఇంధనంతో బహుళ ఇంధన ఇంజెక్టర్లను సరఫరా చేస్తుంది. ఇది అధిక-పీడన పంపు యొక్క ప్రయోజనాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, ఇది లక్ష్య ఒత్తిడిని (యాంత్రికంగా లేదా ఎలక్ట్రానిక్‌గా నియంత్రించబడుతుంది) మాత్రమే నిర్వహించాలి. ఇంధన ఇంజెక్టర్లు సాధారణంగా ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) ద్వారా నియంత్రించబడతాయి. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లు ఎలక్ట్రికల్ యాక్టివేట్ అయినప్పుడు, ఒక హైడ్రాలిక్ వాల్వ్ (నాజిల్ మరియు ప్లంగర్‌తో కూడినది) యాంత్రికంగా లేదా హైడ్రాలిక్‌గా తెరవబడుతుంది మరియు ఇంధనం కావలసిన పీడనం వద్ద సిలిండర్‌లలోకి స్ప్రే చేయబడుతుంది. ఇంధన పీడన శక్తి రిమోట్‌గా నిల్వ చేయబడుతుంది మరియు ఇంజెక్టర్‌లు ఎలక్ట్రికల్‌గా ప్రేరేపించబడినందున, ఇంజెక్షన్ ప్రారంభంలో మరియు చివరిలో ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి అక్యుమ్యులేటర్ (రైలు)లోని ఒత్తిడికి చాలా దగ్గరగా ఉంటుంది, తద్వారా చతురస్ర ఇంజెక్షన్ రేటును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. అక్యుమ్యులేటర్, పంప్ మరియు ప్లంబింగ్ సరిగ్గా పరిమాణంలో ఉంటే, ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ మరియు రేట్ ప్రతి బహుళ ఇంజెక్షన్ ఈవెంట్‌లకు ఒకే విధంగా ఉంటుంది.

మూడవ తరం[అస్పష్టమైన] కామన్ రైల్ డీజిల్‌లు ఇప్పుడు 2,500 బార్ (250 MPa; 36,000 psi) వరకు ఇంధన ఒత్తిడితో, పెరిగిన ఖచ్చితత్వం కోసం పైజోఎలెక్ట్రిక్ ఇంజెక్టర్‌లను కలిగి ఉన్నాయి.