ఇంజెక్టర్ 0445110036 కోసం కామన్ రైల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ అసెంబ్లీ F00VC01052

డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క తనిఖీ మరియు నిర్వహణ

1. ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క టైట్ క్యాప్ బిగించకపోవటం వల్ల ఏర్పడే లోపాలు

నిర్వహణ సమయంలో ఇంధన ఇంజెక్టర్ స్థానంలో ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ సర్దుబాటు చేయబడినప్పుడు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ 20 MPaకి పెరిగిందని మరియు ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడలేదని కనుగొనబడింది, కాబట్టి ప్రెజర్ రెగ్యులేటింగ్ స్క్రూ వదులైంది, అకస్మాత్తుగా ఒకటి వచ్చింది. -టైమ్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్, మరియు ఇంజెక్షన్ వేగం నెమ్మదిగా ఉంది, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ సౌండ్ స్ఫుటమైనది కాదు.విడదీయండి మరియు తనిఖీ చేయండి: ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ స్వేచ్ఛగా స్లైడ్ అవుతుంది, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ఎజెక్టర్ రాడ్‌లోని ఉక్కు బంతి చెక్కుచెదరకుండా ఉంటుంది, ఒత్తిడిని నియంత్రించే వసంత సాంకేతిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు చమురు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ రంధ్రాలు అన్‌బ్లాక్ చేయబడతాయి.కాబట్టి దాన్ని మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేసారు.ఫలితంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క గట్టి టోపీ భర్తీ చేయబడింది మరియు తప్పు తొలగించబడింది.ఈ వైఫల్యానికి కారణం ఏమిటంటే, ఆయిల్ నాజిల్‌ను నొక్కే గట్టి టోపీ యొక్క లంబ కోణం భుజం కాలిపోతుంది, ఇది భుజం విమానం నాశనం చేస్తుంది, భుజం విమానం గట్టి టోపీ యొక్క అక్షానికి లంబంగా ఉండదు.బిగుతుగా ఉండే టోపీని బిగించినప్పుడు, ఇంజెక్టర్ హౌసింగ్ కొద్ది మొత్తంలో లోపలికి సంకోచాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు వైకల్యం కారణంగా ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్ స్వేచ్ఛగా జారిపోదు, దీని వలన సూది వాల్వ్ చిక్కుకుపోతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ అసాధారణంగా ఉంటుంది.ఉపయోగం సమయంలో ఇంధన ఇంజెక్టర్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడు ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క గట్టి టోపీని బిగించడంలో వైఫల్యం కారణంగా గట్టి టోపీ యొక్క భుజం దహనం అవుతుంది.ఉపయోగం సమయంలో, సిలిండర్‌లోని అధిక పీడన వాయువు చాలా కాలం పాటు సీలింగ్ భుజం యొక్క సంపర్క ఉపరితలంలోకి చొచ్చుకుపోతుంది, ఫలితంగా దహనం అవుతుంది..అందువల్ల, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సూది వాల్వ్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క గట్టి టోపీని బిగించడానికి జాగ్రత్త తీసుకోవాలి.