డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445110668 బాష్ కమ్మిన్స్/ఫోటాన్

ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ని తనిఖీ చేసి సర్దుబాటు చేయండి

ఇంధన ఇంజెక్టర్ ప్రత్యేక టెస్టర్లో తనిఖీ చేయాలి.ఇంజెక్టర్ సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు ముక్కు యొక్క బిందును తనిఖీ చేయాలి.ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి సాధారణంగా సర్దుబాటు చేయబడుతుంది మరియు అటామైజేషన్ నాణ్యత తనిఖీ అర్హత పొందింది.టెస్టర్ యొక్క ఆయిల్ ప్రెజర్ పంప్‌ను సూచించిన ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ కంటే 1-2 MPa తక్కువగా సర్దుబాటు చేయండి మరియు దానిని 10సె కంటే ఎక్కువసేపు ఉంచండి.ఈ సమయంలో నూనె ముక్కు నూనె లేకుండా ఉండాలి.చమురు లీకేజ్ మరియు తడి దృగ్విషయం ఉన్నట్లయితే, శంఖమును పోలిన సీలింగ్ ఉపరితలం యొక్క సీలింగ్ పేలవంగా ఉందని మరియు గ్రౌండింగ్ లేదా పునఃస్థాపనతో జత చేయడం అవసరం అని అర్థం.ఇంజెక్టర్‌ను సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, ఆయిల్ రిటర్న్ మొత్తాన్ని తనిఖీ చేసే పద్ధతి ఏమిటంటే, ముందుగా ఇంజెక్టర్ యొక్క పీడనాన్ని పేర్కొన్న పీడనం కంటే 8 ~ 10 MPa వరకు సర్దుబాటు చేసి, ఆపై పంప్ ఆయిల్ హ్యాండిల్‌ను కదిలించడం, తద్వారా టెస్టర్ యొక్క ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. ఎగువ పీడన విలువ కంటే 4 ~ 5 MPa వరకు తక్కువ.ఈ సమయంలో, ప్రెజర్ గేజ్‌పై ఒత్తిడి 2MPaకి పడిపోయినప్పుడు అవసరమైన సమయాన్ని గమనించండి.క్షీణత యొక్క వ్యవధి 10 మరియు 20 సెకన్ల మధ్య ఉంటే, అది సరైనది.సమయం చాలా తక్కువగా ఉంటే, అది సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ బాడీ మధ్య క్లియరెన్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉందని సూచిస్తుంది, లేదా సూది వాల్వ్ బాడీ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ బాడీ జాయింట్ ఉపరితల సీలింగ్ యొక్క దిగువ ముగింపు కఠినమైనది కాదు, డీజిల్ ఇంజిన్‌ను భర్తీ చేయాలి వాల్వ్ విశ్వసనీయత, మన్నిక నేరుగా డీజిల్ ఇంజిన్ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి.గాలి బిగుతు నష్టం డీజిల్ ఇంజిన్ పనిని ప్రభావితం చేస్తుంది.వాల్వ్ ఫ్రాక్చర్ వల్ల కలిగే నష్టం వాల్వ్ విలువ కంటే చాలా ఎక్కువ, మరియు పర్యవసానంగా చాలా తీవ్రమైనది.