క్యాటర్‌పిల్లర్ ఎక్స్‌కవేటర్ పెర్కిన్స్ ఇంజిన్‌ల కోసం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120371 బోష్

ముక్కు రూపకల్పన యొక్క సాధారణ సూత్రాలు

చమురు (ఇంధనం), గ్యాస్ (గాలి) మరియు చాంబర్ (దహన యంత్రం) యొక్క ఉత్తమ సేంద్రీయ సరిపోలిక డీజిల్ ఇంజిన్ దహన ప్రక్రియ మరియు p అధిక సాంకేతిక మరియు ఆర్థిక సూచికను మెరుగుపరచడానికి కీలకం, ఇది డీజిల్ ఇంజిన్ కార్మికుల పరిశోధన విషయాలలో ఒకటి. పై లక్ష్యాలను సాధించడానికి, ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థకు సంబంధించినంతవరకు, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క నిర్దిష్ట పరిస్థితి మరియు సాధారణ పని పరిస్థితుల దృష్ట్యా, తగిన సంఖ్యలో ఇంజెక్షన్ రంధ్రాలు మరియు ద్వారం ఎంపికతో పాటు, మధ్య కోన్ యాంగిల్ ఇంజెక్షన్ రంధ్రాలు, దహన చాంబర్‌లో ఇంజెక్షన్ పంపిణీ మరియు ఛాంబర్ గోడపై డ్రాప్ పాయింట్ యొక్క స్థానం (వాటి విమానం పంపిణీ మరియు దహన ఎత్తుతో సహా ఛాంబర్ గోడ > కూడా చాలా ముఖ్యమైనది దహన చాంబర్ యొక్క పరిమాణం మరియు ఆకారం మరియు సిలిండర్‌లోని దాని ఆఫ్‌సెట్ అలాగే ఎడ్డీ కరెంట్ కదలిక యొక్క దిశ మరియు తీవ్రత ప్రకారం ఇది నిర్ణయించబడాలి.

డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ హై-స్పీడ్ డీజిల్ ఇంజన్లు, ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ డిస్క్ వ్యాసం తరచుగా ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది, సిలిండర్ హెడ్ తయారీ ప్రక్రియ మరియు వాల్వ్ మెకానిజం మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమస్యలతో పాటు, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ తరచుగా మధ్య రేఖ నుండి కొంత దూరంలో ఉంటుంది. సిలిండర్, మరియు సిలిండర్ యొక్క మధ్య రేఖతో ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో వ్యవస్థాపించబడుతుంది. అదే సమయంలో, పిస్టన్ టాప్‌లోని దహన చాంబర్ యొక్క స్థానం ఇంజెక్టర్ యొక్క ఆఫ్‌సెట్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవడమే కాకుండా, సిలిండర్‌లోని గాలి ప్రవాహం యొక్క భ్రమణ కదలిక యొక్క కేంద్రాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి, కానీ నిరోధించడాన్ని కూడా నిరోధించాలి. దహన చాంబర్ యొక్క ఆఫ్‌సెట్ మరియు సిలిండర్ గోడ చమురు మరియు ఇతర కారకాలు మరియు సహేతుకమైన ఎంపిక యొక్క స్థానిక తాపన మరియు దహనం కారణంగా అసమాన ఉష్ణ ఒత్తిడిని భరించడం నుండి పిస్టన్ టాప్.