డీజిల్ ఇంజెక్టర్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ 0445120400 బాష్ ఇంజెక్టర్ పెర్కిన్స్ ఇంజిన్ / క్యాటర్‌పిల్లర్ ఎక్స్‌వేకేటర్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది

ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సాంకేతిక నిర్వహణ
మరమ్మత్తు పద్ధతి: సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు సీల్ చేయనందున ఇంజెక్టర్ నూనెను కారినట్లయితే, సూది వాల్వ్‌ను బయటకు తీయాలి మరియు చమురు బిందువుల వరకు గ్రౌండింగ్ కోసం సీలింగ్ ఉపరితలంపై తక్కువ మొత్తంలో ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను పూయాలి. యాక్సియల్ నీడిల్ ఇంజెక్టర్ల కోసం, సూది వాల్వ్ జంట ధరించినప్పుడు మరియు నాజిల్ రంధ్రం విస్తరించినప్పుడు, సంకోచం కుహరం పద్ధతి ద్వారా దాన్ని సరిచేయవచ్చు. పద్ధతి ఏమిటంటే: నాజిల్ రంధ్రం వద్ద 3 నుండి 5 మిమీ వ్యాసం కలిగిన స్టీల్ బాల్‌ను ఉంచండి మరియు ముక్కు రంధ్రం యొక్క వ్యాసాన్ని తగ్గించడానికి నాజిల్ రంధ్రంలో స్థానికంగా ప్లాస్టిక్ వైకల్యం ఏర్పడేలా చిన్న సుత్తితో ఉక్కు బంతిని సున్నితంగా నొక్కండి. . ఇంజెక్షన్ రంధ్రం ప్రభావితమైన తర్వాత, అసమాన శక్తి కారణంగా సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా మూసివేయబడకపోవచ్చు మరియు దీనికి గ్రౌండింగ్ చికిత్స అవసరం. గ్రౌండింగ్ పద్ధతి: సూది వాల్వ్ మరియు వాల్వ్ సీటు యొక్క ఇంజెక్షన్ సూది యొక్క సీలింగ్ ఉపరితలంపై కొన్ని చక్కటి గ్రౌండింగ్ పేస్ట్‌ను వర్తించండి, సూది వాల్వ్‌ను వాల్వ్ సీటులోకి జాగ్రత్తగా చొప్పించండి, వస్త్రాన్ని చేతి శ్రావణంతో కప్పండి, సూది వాల్వ్ హ్యాండిల్‌ను బిగించండి, ఆపై మీ చేతులతో చిటికెడు. వాల్వ్ సీటు, కొద్దిగా ఒత్తిడిని వర్తింపజేయండి మరియు సుమారు 30 సెకన్ల పాటు వెనుకకు మరియు ముందుకు రుబ్బు. చివరగా, రాపిడి పేస్ట్‌ను పూర్తిగా శుభ్రపరిచిన తర్వాత, దానిని సమీకరించవచ్చు.
ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటుంది
ఇంజెక్టర్ ఒత్తిడి చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంటే, డీజిల్ ఇంజిన్ బాగా పనిచేయదు. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేయబడితే, అది సులభంగా ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్లంగర్ త్వరగా ధరించేలా చేస్తుంది, డీజిల్ ఆయిల్ లీకేజీ నష్టాన్ని పెంచుతుంది మరియు కొన్నిసార్లు అధిక పీడన ఇంధన పైపు పగిలిపోయేలా చేస్తుంది. , స్ప్రే కోన్ కోణం మరియు చమురు పుంజం యొక్క పరిధి తగ్గిపోతుంది, అటామైజేషన్ నాణ్యత క్షీణిస్తుంది మరియు చమురు చినుకులు సంభవించే అవకాశం ఉంది. చాలా ఎక్కువ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడికి కారణాలు: D నీడిల్ వాల్వ్ సూది వాల్వ్ బాడీలో ఇరుక్కుపోయి లేదా ఇరుక్కుపోయింది. @ఒత్తిడి సర్దుబాటు వసంత పీడనం చాలా పెద్దది. 3 నాజిల్‌లు మూసుకుపోయాయి. తక్కువ ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడికి కారణాలు: D సూది వాల్వ్ యొక్క గైడ్ భాగం మరియు నీడిల్ వాల్వ్ బాడీ మధ్య అంతరం చాలా పెద్దది లేదా సూది వాల్వ్ కోన్ ఉపరితలం గట్టిగా మూసివేయబడలేదు. @ ఇంజెక్టర్ నాజిల్ మరియు ఇంజెక్టర్ బాడీ మధ్య సంపర్క ఉపరితలం గట్టిగా మూసివేయబడలేదు. 3 ఒత్తిడి సర్దుబాటు స్క్రూ వదులుగా ఉంది. 4 ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ యొక్క పీడనం చాలా చిన్నది లేదా విరిగిపోతుంది.

.