DLLA153P009 కామన్ రైల్ డీజిల్/ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ BOSCH ఇంజెక్టర్ నాజిల్

ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్ పిండిన మరియు గ్రైండ్ చేయబడినందున, ఇంధన ప్రసరణ పరిస్థితి మెరుగుపడుతుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క ఇన్లెట్ వద్ద ఒత్తిడి నష్టం తగ్గుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క శక్తి పెరుగుతుంది, తద్వారా పరిధి పెరుగుతుంది, పరిధి చర్చించబడుతుంది మిమీ వ్యాసం కలిగిన ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్ కోసం చమురు పుంజం యొక్క పరిధి చిన్నదిగా ఉంటుంది, తద్వారా చొచ్చుకుపోయే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు దహన చాంబర్ యొక్క గోడకు సమీపంలో ఉన్న గాలి సాధ్యం కాదు. మిశ్రమం సన్నగా ఉన్న మిశ్రమంలో పూర్తిగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు దహన చాంబర్ మధ్యలో మిశ్రమం మందంగా ఉంటుంది, ఫలితంగా దహన క్షీణత ఏర్పడుతుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరు తగ్గుతుంది, ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క ప్రవాహ గుణకాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ రంధ్రం యొక్క ఇన్లెట్ వద్ద ఒత్తిడి నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇంజెక్షన్ రంధ్రంలో ఇంధనం యొక్క ప్రసరణ శక్తిని పెంచుతుంది, తద్వారా ఇంధన ఇంజెక్షన్ వేగాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. ఇంధన అటామైజేషన్ నాణ్యతను మెరుగుపరచడం, ఇది క్రమాంకనం పని పరిస్థితులు మరియు తక్కువ-వేగంలో ZH1105 డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరును కూడా పెంచుతుంది పెద్ద-లోడ్ పరిస్థితులు మెరుగైన పనితీరు సూచికలను కలిగి ఉంటాయి ముగింపు 30mm రంధ్రం వ్యాసం కలిగిన ఇంధన ఇంజెక్షన్ నాజిల్ యొక్క ప్రవాహ గుణకం ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ నాజిల్ b1 యొక్క దహన సమయంలో చమురు కట్టను మెరుగుపరచడానికి తగిన విధంగా పెంచవచ్చు, b2 యొక్క ప్రతి ఇంజెక్షన్ పుంజం యొక్క పరిధి, Spraleb1fore ఇన్‌స్టాలేషన్ పరీక్ష ఫలితాలు, ఎక్స్‌ట్రాషన్‌కు ముందు మరియు తర్వాత రెండు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ పరీక్ష ఫలితాలు ఫిగర్ B1లో చూపబడ్డాయి: పరిశోధన మరియు తక్కువ లోడ్ వద్ద వోల్టేజ్-నియంత్రిత ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్ రూపకల్పన, 65 పాస్ మరియు రివర్స్ చేయబడింది.