DLLA154P966 కామన్ రైల్ డీజిల్/ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ BOSCH ఇంజెక్టర్ నాజిల్ కొత్త 100% పరీక్షించబడింది

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ జత యొక్క ఉపసంహరణ ప్రక్రియ 

1.1 శుభ్రపరచడం

రిపేర్ చేయాల్సిన ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ను తేలికపాటి డీజిల్ నూనెలో చాలా గంటలు నానబెట్టి, ఆపై దాన్ని బయటకు తీసి, తుప్పు, చమురు మరియు కార్బన్ నిక్షేపాలను తొలగించడానికి చక్కటి రాగి తీగ బ్రష్‌తో ఉపరితలాన్ని బ్రష్ చేయండి.

1.2 ఇంజెక్టర్ ఎగువ రంధ్రం క్లియర్ చేయడానికి ప్రత్యేక సాధనాన్ని ఉపయోగించండి

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ బాడీ యొక్క ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ ఛానల్‌లోని అన్ని కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు ధూళిని అంచుని గ్రైండ్ చేయడానికి మరియు డ్రెడ్జ్ చేయడానికి 1.5 మిమీ వ్యాసం కలిగిన స్టీల్ వైర్‌ను ఉపయోగించండి.

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ బాడీలో చమురు కుహరం ఆకారంలో ఉండే రీమర్‌ను పదును పెట్టండి మరియు చమురు నిల్వ గదిలోని అన్ని కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు ధూళిని తొలగించండి.

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ మరియు ఇంజెక్టర్ నాజిల్ బాడీ ఒకదానితో ఒకటి అతుక్కుపోయినట్లయితే, ఇరుక్కుపోయిన ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ను తీసివేయడానికి ప్రత్యేక రిమూవల్ సాధనాన్ని ఉపయోగించండి. ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌ను బయటకు తీయడానికి శ్రావణాలను ఉపయోగించవద్దు లేదా ఇంజెక్టర్ నాజిల్ హ్యాండిల్‌ను తట్టడానికి వైస్‌పై బిగించండి, కొన్ని ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌లు వంగి మరియు ఇంజెక్టర్ నాజిల్ హ్యాండిల్‌ను విచ్ఛిన్నం చేయకుండా మరియు స్క్రాప్ చేయబడకుండా నిరోధించడానికి. ప్రత్యేక ఉపకరణాలతో విడదీయడం అంత సులభం కాని ఇంజెక్టర్ నాజిల్ కోసం, దానిని ఇంజిన్ ఆయిల్‌లో ఉంచి సుమారు 150 వరకు వేడి చేయవచ్చు.°సి, ఆపై వేడిగా ఉన్నప్పుడే తీసివేసి, విడదీయాలి.

1.3 తనిఖీ

శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క అన్ని భాగాలను తనిఖీ చేయండి, ముఖ్యంగా ఇంజెక్టర్ నాజిల్ జతని భర్తీ చేయాలా లేదా మరమ్మత్తు చేయాలా అని నిర్ణయించండి. ఇంజెక్టర్ నాజిల్ యొక్క స్థూపాకార గైడ్ ఉపరితలం నల్లగా ఉంటుంది మరియు అదే సమయంలో, ఇంజెక్టర్ నాజిల్ ఇంజెక్టర్ నాజిల్‌లో నింపబడి వదులుగా అనిపిస్తుంది, ఇది గైడ్ ఉపరితలం పెద్ద ఖాళీని కలిగి ఉందని రుజువు చేస్తుంది. ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు, చమురు రిటర్న్ చాలా ఉండాలి మరియు చమురు ఒత్తిడిని ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేయడం సాధ్యం కాదు. చమురు ఒత్తిడిని పెంచడానికి ప్రయత్నిస్తే ఒత్తిడిని నియంత్రించే స్ప్రింగ్ విఫలం కావచ్చు మరియు నూనె స్ప్రే చేయబడదు.

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ యొక్క వాల్వ్ లైన్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను నియంత్రించడం, నిర్దిష్ట ఇంజెక్షన్ ఒత్తిడిని నిర్వహించడం మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క మంచి పల్వరైజేషన్‌ను నిర్ధారించడం వంటి పాత్రను పోషిస్తుంది. నష్టం సంకేతాలు ఉన్నట్లయితే, అది ఉపయోగంలో సీలు చేయబడదు మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ యొక్క పల్వరైజేషన్ పేలవంగా లేదా అటామైజ్ చేయబడదు. అదే సమయంలో, ఇంజెక్టర్ నాజిల్ యొక్క ముక్కు రంధ్రం యొక్క ఉపరితలంపై డ్రిప్పింగ్ ఉంది.

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ యొక్క పెద్ద ముగింపు యొక్క ఉమ్మడి విమానంలో అసమానత మరియు నష్టం సంకేతాలు ఉన్నాయి, ఇది బాగా ఉపయోగించబడదని రుజువు చేస్తుంది. లోపం బయటి రింగ్‌లో ఉంటే, ఉపయోగం సమయంలో ఇంధనం బయటకు వస్తుంది; లోపం లోపలి రింగ్‌లో ఉంటే, ఇంధనం ఆయిల్ రిటర్న్ హోల్‌కు లీక్ అవుతుంది.

ఇంజెక్టర్ నాజిల్ బాడీ యొక్క ఇంజెక్షన్ రంధ్రం మరియు ఇంజెక్టర్ నాజిల్ యొక్క చిన్న తల మధ్య సహకారం చాలా వదులుగా లేదా చాలా గట్టిగా ఉండకూడదు. మరీ వదులుగా ఉంటే, పల్వరైజేషన్ నాణ్యత తగ్గి, పల్వరైజ్ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు నూనె రేణువులు మందంగా ఉంటాయి మరియు ధ్వని క్రిస్ప్గా ఉండదు. ఇది చాలా గట్టిగా ఉంటే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఒక లైన్ను ఏర్పరుస్తుంది, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఎక్కువసేపు ఉంటే, పల్వరైజేషన్ సులభంగా జరుగుతుంది.