ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ 096400-1250 VE పంప్ భాగాలు రోటర్ హెడ్ 096400-1270 ఇంజిన్ భాగాలు

ప్రారంభ డీజిల్ వాల్యూమ్ సరిపోదు.డీజిల్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్‌పై పరీక్షించిన తర్వాత, ప్రారంభ డీజిల్ వాల్యూమ్ 51.5mL, ఇది ప్రామాణిక అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.ప్రారంభ వేగం తక్కువగా ఉంటుంది.నియంత్రణ సాఫ్ట్‌వేర్ ద్వారా పర్యవేక్షించిన తర్వాత, ప్రారంభ వేగం 200~230r/min, ఇది ప్రారంభ వేగ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.ముద్ర పేలవంగా ఉంది.సీల్ పరీక్ష అవసరాలకు అనుగుణంగా స్టాటిక్ మరియు డైనమిక్ సీలింగ్ పనితీరు కోసం డీజిల్ పంప్ పరీక్షించబడింది.డీజిల్ లీకేజీ కనిపించలేదు.డీజిల్ సరఫరా ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది.పరీక్ష తర్వాత, డీజిల్ పంప్ 100r/min వద్ద ప్రారంభమైనప్పుడు, పంప్ ఒత్తిడి 0.3MPa, ఇది పూర్తిగా ప్రామాణిక అవసరాలను తీరుస్తుంది.డీజిల్ సర్క్యూట్ మృదువైనది కాదు.మొత్తం వాహనం యొక్క డీజిల్ సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు ఎటువంటి అడ్డంకి లేదా థ్రోట్లింగ్‌ను కనుగొనండి.డీజిల్ పంప్ యొక్క డీజిల్ ఇన్లెట్ ఫిల్టర్‌ను తనిఖీ చేయండి.డీజిల్ సర్క్యూట్ సమస్యలను తొలగించడానికి ఫిల్టర్ శుభ్రంగా మరియు ధూళి లేకుండా ఉంటుంది.ఇంజెక్టర్ల అటామైజేషన్ పేలవంగా ఉంది.నాలుగు ఇంజెక్టర్ల ప్రారంభ ఒత్తిడి మరియు అటామైజేషన్ నాణ్యత పరీక్షించబడ్డాయి.ప్రారంభ ఒత్తిడి 23 ~ 24MPa, ఇది సాంకేతిక అవసరాలను తీర్చింది.నాజిల్ రంధ్రాల అడ్డుపడటం లేదు మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ అటామైజేషన్ యొక్క నాణ్యత మంచిది.పైన గుర్తించడం మరియు నిర్ధారణ ద్వారా, దీర్ఘ ప్రారంభ సమయ లోపం యొక్క సాధ్యమైన కారణాలను తొలగించవచ్చు.అదనంగా, మార్కెట్ ఫీడ్‌బ్యాక్ ప్రకారం, డీజిల్ పంప్‌తో సరిపోలిన ఇతర OEMలు లోపాన్ని నివేదించలేదు, ఇది డీజిల్ పంప్‌తో నాణ్యత సమస్య లేదని కూడా ధృవీకరించింది.డీజిల్ పంప్‌తో నాణ్యత సమస్య లేదు, కానీ ప్రారంభ వైఫల్యం ఉనికిలో ఉన్నందున, పరీక్ష పరిస్థితులను వాస్తవ పని పరిస్థితులతో పోల్చడం తదుపరి దశ.డీజిల్ ఇంజిన్‌పై డీజిల్ పంప్ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ స్థితికి మరియు టెస్ట్ బెంచ్‌పై పరీక్షించిన స్థితికి మధ్య పెద్ద వ్యత్యాసం ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది: డీజిల్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్ పరీక్షలో, డీజిల్ పంప్ యొక్క ఎగువ త్రిభుజాకార అంచు ఉపరితలం ప్రాథమికంగా ఉంటుంది. క్షితిజ సమాంతర సమతలానికి సమాంతరంగా, కానీ డీజిల్ ఇంజిన్‌పై సమావేశమైనప్పుడు, రెండు ఉపరితలాల మధ్య కోణం 30°కి దగ్గరగా ఉంటుంది.