అధిక నాణ్యత గల కామన్ రైల్ డీజిల్/ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ నాజిల్ DLLA140P643

డీజిల్ ఇంజిన్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధిలో రెండు ప్రధాన సాంకేతిక ఆవిష్కరణలు ఇంధన వ్యవస్థకు సంబంధించినవి. డీజిల్ ఇంజన్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధిలో ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ యొక్క అప్లికేషన్ ఒక మైలురాయిగా పరిగణించబడుతుంది.

ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు సోలనోయిడ్ వాల్వ్, కంట్రోల్ వాల్వ్, పిస్టన్ మరియు నీడిల్ వాల్వ్ జంట భాగాలు. అధిక పీడన ఇంధనం సాధారణ రైలు పైపు ద్వారా రవాణా చేయబడుతుంది. ఇంధన ఇంజెక్టర్‌లో రెండు ఇంధన డెలివరీ మార్గాలు ఉన్నాయి, ఒకటి కంట్రోల్ పిస్టన్ పైన ఉన్న కంట్రోల్ చాంబర్‌లోకి వెళుతుంది మరియు మరొకటి సూది వాల్వ్ పైభాగంలో ఉన్న అక్యుమ్యులేటర్ ఛాంబర్‌లోకి వెళుతుంది. సోలనోయిడ్ వాల్వ్ శక్తివంతం కానప్పుడు, కంట్రోల్ రూమ్‌లోని ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ మూసివేయబడుతుంది. నియంత్రణ పిస్టన్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతం సూది వాల్వ్ శంఖాకార పీడన ఉపరితలం కంటే పెద్దది, పిస్టన్ స్ప్రింగ్ యొక్క ప్రీలోడింగ్ ఫోర్స్‌తో కలిపి, సూది వాల్వ్ సీటు ఉపరితలంపై గట్టిగా ఒత్తిడి చేయబడుతుంది; సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ కంట్రోల్ సిగ్నల్‌ను స్వీకరించి కనెక్ట్ అయినప్పుడు, చమురు అవుట్‌లెట్ రంధ్రం క్రమంగా తెరవబడుతుంది, ఈ సమయంలో, కంట్రోల్ రూమ్‌లోని ఇంధనం యొక్క ప్రవాహ వ్యత్యాసం క్రమంగా తగ్గుతుంది, పిస్టన్‌పై ద్రవ ఒత్తిడి బలహీనపడుతుంది, సూది వాల్వ్ క్రమంగా తగ్గుతుంది. పెరుగుతుంది, స్ప్రే రంధ్రం, ఇంధన స్ప్రే ఏర్పడిన తర్వాత ఇంధనం నాజిల్ ప్రెజర్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. సోలేనోయిడ్ వాల్వ్ పవర్, విద్యుదయస్కాంత శక్తి తగ్గినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పీడనం వసంత ప్రీలోడ్ శక్తిని అధిగమించడానికి సరిపోదు మరియు సూది వాల్వ్ మళ్లీ కూర్చునేలా చేస్తుంది, ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ ముగింపు.