గొంగళి పురుగు ఎక్స్‌కవేటర్ కోసం అధిక నాణ్యత గల డీజిల్ ఇంజెక్టర్ 370-7280 ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ విడి భాగం డీజిల్ ఇంజెక్టర్ భాగాలు

సాధారణ రైలు ఇంజెక్టర్ల సేవ జీవితంలో తగ్గుదలకు కారణాలు

(1) ఫ్యూయెల్ ఇంజెక్టర్ యొక్క మరమ్మత్తు ప్రక్రియలో, ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ జాయింట్ స్థానంలో ఉన్న ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ ఫిల్టర్ భర్తీ చేయబడలేదు మరియు ఇక్కడ పేరుకుపోయిన మలినాలను మరియు ధూళిని శుభ్రం చేయడం కష్టం, మరియు నాజిల్ లోపల కార్బన్ డిపాజిట్ శుభ్రం చేయడం కూడా కష్టం.మరమ్మత్తు మరియు ఉపయోగం సమయంలో, ఈ మలినాలను మరియు ధూళి చిన్న రంధ్రాలను నిరోధించడానికి మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క అంతర్గత కదిలే భాగాలను (మూర్తి 3 లో చూపిన విధంగా) వేగవంతం చేయడానికి సులభంగా బయటకు వస్తాయి.కణాలు వాల్వ్ సీటు యొక్క ఆయిల్ ఇన్‌లెట్ హోల్‌ను అడ్డుకున్నప్పుడు, వాల్వ్ బాల్ మూసివేయబడినప్పుడు, అధిక పీడన ఇంధనం కంట్రోల్ చాంబర్‌లోకి సజావుగా ప్రవేశించదు, ఫలితంగా వాల్వ్ కాండం పడిపోవడం విఫలమవుతుంది, ఫలితంగా ఇంజెక్టర్ నేరుగా ఇంజెక్షన్ చేయబడుతుంది. .నాజిల్ యొక్క సూది వాల్వ్ యొక్క గైడ్ భాగంలో కణాలు చిక్కుకున్నప్పుడు, ముక్కు యొక్క సూది వాల్వ్ ఇరుక్కుపోతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ప్రత్యక్ష ఇంజెక్షన్ లేదా ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క ఇంధన ఇంజెక్షన్ లేని దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది.

(2) ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేయడానికి కారు యజమాని నాసిరకం డీజిల్ (సల్ఫర్ మరియు నీటిని కలిగి ఉన్న) జోడించారు.ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు నూనెలోని సల్ఫర్ ఆక్సీకరణం చెందడం సులభం, ఇది డీజిల్ యొక్క తుప్పును బాగా పెంచుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ యొక్క అంతర్గత కదిలే భాగాలను వేగవంతం చేస్తుంది.వేర్ మరియు కన్నీటి, మరియు నూనెలో నీరు లోపల మరింత కరిగిన వాయువును కలిగి ఉంటుంది.అధిక-అల్ప పీడన మార్పిడి ప్రక్రియలో, కరిగిన వాయువు పెద్ద పరిమాణంలో అవక్షేపించబడుతుంది మరియు గ్యాస్ పేలుడుకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా వాల్వ్ స్లీవ్ పగుళ్లు ఏర్పడే ప్రమాదం ఉంది.అదే సమయంలో, నూనెలోని నీరు కూడా భాగాలు తుప్పు పట్టడానికి కారణమవుతుంది.