ZQYM-8320 కామన్ రైల్ డీజిల్ ఫ్యూయల్ vp44 ఇంజెక్షన్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్ HEUI ఇంజెక్టర్ టెస్ట్ ఎక్విప్‌మెంట్ పంప్ టెస్టర్ సిమ్యులేటర్

డీజిల్ ఇంజిన్ పనితీరు ఎక్కువగా ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఖచ్చితమైన సర్దుబాటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ పారామితి సర్దుబాటు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి కఠినమైన సాంకేతిక అవసరాలను కలిగి ఉన్నప్పటికీ, ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ సరిగ్గా చేయకపోతే, ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క డీబగ్గింగ్ నాణ్యతకు హామీ ఇవ్వబడదు.

1 ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క సాంకేతిక అవసరాలు
(1) టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క స్కేల్ ఎర్రర్ ఏ స్థానంలో ఉన్నా ±10' మించకూడదు మరియు స్కేల్ స్పష్టంగా ఉండాలి.
(2) అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ ట్రాన్స్‌మిషన్ డిస్క్ యొక్క కొలిచిన వేగం > 600 r/min అయినప్పుడు టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి విప్లవంలో తక్షణ వేగం హెచ్చుతగ్గులు పరీక్ష వేగంలో 1% మించకూడదు; వేగం ≤ 600 r/min ఉన్నప్పుడు, తక్షణ వేగం హెచ్చుతగ్గులు 6 r/min కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు.
(3) టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క కౌంటింగ్ మెకానిజం ఖచ్చితమైనది మరియు సున్నితంగా ఉండాలి మరియు ప్రతి గేర్‌లో 100 నుండి 1000 సార్లు లెక్కించవచ్చు మరియు మొత్తం సిస్టమ్ యొక్క అనుమతించదగిన లెక్కింపు లోపం 1 సారి.
(4) టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క చమురు కొలిచే సిలిండర్ తప్పనిసరిగా స్పష్టమైన మరియు ఖచ్చితమైన స్కేల్‌ని కలిగి ఉండాలి, కనీస స్కేల్ పూర్తి స్థాయిలో 1% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు స్కేల్ లోపం పూర్తి స్కేల్‌లో 0.5% లోపల ఉండాలి.
(5) టెస్ట్ బెంచ్ యొక్క చమురు సరఫరా ఒత్తిడి సర్దుబాటు మరియు స్థిరంగా ఉంచాలి. రేట్ చేయబడిన వేగంతో, అవుట్‌లెట్‌లు అన్నీ మూసివేయబడినప్పుడు, గరిష్ట పీడనం చేరుకోవాలి: అల్ప పీడన చమురు సర్క్యూట్ ≥ 0.4 MPa; అధిక పీడన చమురు సర్క్యూట్ ≥ 34 MPa.
(6) ఇన్-లైన్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌ను డీబగ్గింగ్ చేయడానికి అధిక-పీడన ఇంధన పైపు పారామితులు: పొడవు× బయటి వ్యాసం× లోపలి వ్యాసం, వీటిలో 600 మిమీ×6 మిమీ × 2 మిమీ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్‌ను డీబగ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. సరఫరా వాల్యూమ్ 300 mm 3 మించదు; 800 mm×8 mm×39 mm 300 mm కంటే ఎక్కువ ప్రసరణ చమురు సరఫరాతో ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంపులను ప్రారంభించేందుకు ఉపయోగిస్తారు; 800 mm×6 mm×2 mm పంపిణీ చేయబడిన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంపుల కమీషన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
(7) టెస్ట్ బెంచ్ ద్వారా ఎంపిక చేయబడిన ప్రామాణిక ఇంధన ఇంజెక్టర్ ప్రతి చక్రానికి 300 mm3 కంటే ఎక్కువ చమురును సరఫరా చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు. ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క వేగం 1000 r / min అయినప్పుడు, చమురు సరఫరా గేర్ రాడ్ 103 mm3 చక్రం స్థానంలో స్థిరంగా ఉంటుంది. 1000 సార్లు పంపు చమురు వాల్యూమ్ 102-103 cm3 పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, సూది వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఒత్తిడి 17.5 MPa.
(8) ఉపయోగంలో ఉన్న ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ కోసం, వినియోగ నాణ్యత పరిమితి కారణంగా, ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ పంప్ పరీక్ష కోసం ఒరిజినల్ వాహనం యొక్క రిపేర్ చేయబడిన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్‌ని ఉపయోగించాలి. ఈ విధంగా, ఇంధన ఇంజెక్టర్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేసే వరకు ఇంజిన్ ప్రారంభం నుండి సాధారణ మరియు ఏకరీతి చమురు సరఫరాలో పని చేయడానికి హామీ ఇవ్వబడుతుంది. డీబగ్గింగ్ కోసం ప్రామాణిక ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ ఉపయోగించబడితే మరియు ఇంజిన్ ప్రామాణికం కాని ఇంధన ఇంజెక్టర్‌తో పని చేస్తే, అది ఇంధన సరఫరా యొక్క అవసరమైన ఏకరూపతతో పనిచేయదు, తద్వారా ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ డీబగ్గింగ్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను కోల్పోతుంది.
(9) పరీక్ష గది యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ యొక్క ఇంధన సరఫరాపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, ఎందుకంటే డీజిల్ ఆయిల్ యొక్క డిగ్రీ ఉష్ణోగ్రతతో మారుతుంది మరియు సాంకేతిక పత్రాలలో పేర్కొన్న ప్రామాణిక ఇంధన సరఫరా ప్రామాణిక గది ఉష్ణోగ్రతను సూచిస్తుంది. 20 ℃. ఇంధన సరఫరా. ఉష్ణోగ్రత 40°C నుండి 6°Cకి పడిపోయినప్పుడు, ఇంధన సరఫరా 20% నుండి 40% వరకు పెరుగుతుందని మరియు ఉష్ణోగ్రత మరింత తగ్గితే, అధిక పీడన చమురు పైపు మరియు ఇంజెక్టర్ యొక్క నిరోధకత పెరుగుతుందని ఒక పరీక్ష రుజువు చేసింది. డీజిల్ ఆయిల్ డిగ్రీలో గొప్ప పెరుగుదల కారణంగా తీవ్రంగా పెరుగుతుంది, బదులుగా ఇంధన సరఫరా తగ్గుతుంది. ఇంధన సరఫరాను ఖచ్చితంగా సర్దుబాటు చేయడానికి, పరీక్ష వర్క్‌షాప్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత 15-20 ° C యొక్క సాధారణ ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో ఉంచాలి, ముఖ్యంగా అధిక-వేగం ఇంధన ఇంజెక్షన్ పంప్ ఇంధన ఉష్ణోగ్రత మార్పుకు మరింత సున్నితంగా ఉంటుంది.