గొంగళి పురుగు 928h 928Hz 930h 938h క్యాట్ ఇంజిన్ C6.6 కోసం డీజిల్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ పునర్నిర్మించిన 10r-7673 క్యాట్ 320-0690

డ్రాప్ పాయింట్ యొక్క విమానం ఎక్కువగా, మరింత తటస్థంగా మరియు తక్కువగా ఉన్న కొన్ని సందర్భాలు ఉన్నాయి.ఈ ఎత్తును నిర్ణయించేటప్పుడు, సిలిండర్ హెడ్ 2 ~ ~ 3 మిమీ దిగువ విమానం నుండి నాజిల్ ముగింపు విస్తరించే కారకాన్ని కూడా పరిగణించాలి.దహన చాంబర్లో డ్రాప్ పాయింట్ ప్లేన్ యొక్క ఎత్తును గుర్తించడం కూడా సాధ్యమే, ఆపై జెట్ రంధ్రాల మధ్య కోన్ యాంగిల్ను నిర్ణయించడం.

పిస్టన్ హెడ్‌లోని దహన చాంబర్ యొక్క ఆకారం, వాల్యూమ్, క్యాలిబర్ నిష్పత్తి మరియు వ్యాసం-లోతు నిష్పత్తి ప్రతి నాజిల్ యొక్క విన్యాసాన్ని నిర్ణయించడానికి సంబంధించినవి.ఉదాహరణకు, రౌండ్-మౌత్ O-రకం దహన యంత్రంతో పోలిస్తే, పిస్టన్ యొక్క పై ఉపరితలంపై ఉన్న ప్రతి నాజిల్ విన్యాసాన్ని మరియు చతురస్ర నోటి యొక్క నాలుగు వైపుల మధ్య ఉన్న కోణం కొన్ని అవసరాలను కలిగి ఉంటుంది.అదే సమయంలో, ఈ కోణం దహన చాంబర్‌లోని వాయు ప్రవాహ దిశకు దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.

జెట్ రంధ్రాల రూపకల్పనకు రేఖాగణిత ఆధారం

ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా, ఈ జెట్ కోన్ G నుండి ఫేజ్ పెనాల్టీ లేదా స్క్వేర్ మౌత్ O-రకం దహన చాంబర్ మధ్య అమర్చబడిన చక్కటి విల్లును కలిగి ఉంటుంది.జెట్ కోన్ యొక్క అక్షం మరియు ఇది రెండు అక్షాల ఖండన).పిస్టన్ పైభాగంలోని దహన చాంబర్ సాధారణంగా ఒక రౌండ్ లేదా చదరపు w చాంబర్.జెట్ కోన్ యొక్క అక్షం మరియు

పిస్టన్ టాప్‌లోని దహన చాంబర్ యొక్క అక్షం మరియు సిలిండర్ యొక్క అక్షం చేర్చబడిన కోణాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.చతురస్రాకార సమీకరణం యొక్క గ్రాఫ్ యొక్క చట్టం ప్రకారం, కోన్ చతురస్రాకార సమీకరణం యొక్క గ్రాఫ్‌కు చెందినది, కోన్ లేదా బస్సు యొక్క అక్షానికి సమాంతరంగా లేని ఏదైనా విమానం మరియు వృత్తం.దశ కట్టింగ్, దాని చుట్టుపక్కల బొమ్మ దీర్ఘవృత్తాకారంగా ఉంటుంది.